forum.levski.com

Ако са по-големи от на Петя от канал 3 , you win

Не ставам

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

http://www.plastichna-hirurgia.bg/%D0%B ... 0%B8%D1%8F

http://cup.bg/files/lib/500x350/petia.jpg

Може като ги намажа с йод да ми минат, ама изкуственяци не слагам
Проданов, как пък не ти се роди щерка да те питам тогава какви щеше да ги говориш

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Така или иначе, планирал съм ги 6, все некое ще е момиче. Тогава думата цици става забранена

Какви 6 бе, 7 е добро число

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Балкан притежаваше нещо което струваше много повече пари от цялата му флотилия барабар с пилотите и стюрдесите.
Балкан притежаваше места на летища като "Кенеди" Ню Йорк, "Хийтроу" Лондон, "Хан" Франкфурт, "Шипхол" Амстердам, "Швехат" Виена, "Де Гол" Париж, "Да Винчи" Рим и най-голямото летище в Пекин (не му знам името). Това са горе-долу летищата за които търсенето на места най-много надвишава предлагането. Често пъти авиолиниите не ги продават независимо от офертите които получават защото това би объркало много от международните им полети до и от Европа.
Има си начини едно предприятие да стане печелившо без да бъде продадено на съмнителна офшорка от Израел.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Това е форумът на Левски, а не този на ООН. Тук можем да си позволим да наричаме нещата с истинските им имена.

Ако желаеш можем да продължим този разговор.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Само че, Балкан не притежаваше самолети, с които да се възползва от това си предимство

И за места не знам да са притежавали, по-скоро тайм слотове?

отварям бирата и спирам с умните мнения

_________________
Само Сините

Аз употребявам думата места за да не ми се налага да употребявам старобългарския израз "тайм слотове" .

Нямам информация дали Балкан е имал полети от всички тези летища, но е притежавал въпросните места/"тайм слотове". Те от своя страна са това което се нарича на английски "asset" (мисля, че българската дума е "актив"). Активите могат да се дават под наем и да генерират приходи, а в този конкретен случай и печалба.
Примерно, когато притежаваш два апартамента винаги имаш опцията да дадеш единия под наем. Както вече споменах търсенето на места във въпросните летища далеч надвишава предлагането така, че нямаше да е никакъв проблем да генерираме пари от тях дори и да нямахме полети от всички.
Балкан беше държавна компания, така че въпросните средства щяха да влизат в държавния бюджет.

Когато направиха България Ейър, не можехме да си купим/вземем под наем нито места, нито тайм слотове на много от въпросните летища, а трябваше да ходим на второстепенните летища в тези градове от където да вземаме (пак) под наем места/"тайм слотове".

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

А кой щеше да плаща дълговете на държавната компания?

Бате щом компанията е бачкала на загуба просто няма как ей така да станат тия гимнастики с отдаванията под наем и компанията да тръгне на плюс. Ти представяш ли си го да не са се сетили за този вариянт?
Казало се е "Компанията бачка на загуба. Самолетите са стари, шумни, не отговарят на изискванията и т.н."

И най-важното идеата е била компанията да се продаде ЦЯЛА със сичките активи дългове и т.н., а не да се разпарчатосва.

_________________

Не съм се изразил добре. Имах предвид, че нито има абсолютни приятели, нито абсолютни врагове...Особено днес.
Мисля, че се разбрахме вече.

Тук вече навлизаме от територията на реалностa в територията на предположенията.

Вариант 1: Балкан оставя само печелившите полети и дава под наем тайм слотове, които не използва (това е така почти всеки път когато търсеното количество > предлаганото количество), част от които отиват за погасяването на дълговете. Спирането на непечелившите полети не увеличава дълга, заделянето на част от печалбите го намалява.

Вариант 2: Балкан става смесено дружество, като продава акциите си на финансовите пазари/международни инвеститори (примерно) като по този начин генерира средства за растъж, след това под натиска на чуждите инвеститори сменя модела на управление. Ако при това полжение фалира въпреки всичко, тогава продава "тайм слотовете си" дава съответния дял на чуждестранните инвеститори и запазва остатъка, който отива в държавната хазна.

Вариант 3: Държава фалира Балкан, продава "тайм слотовете" му, а парите от тях влизат в държавната хазна. Със сигурност печалбата от тази транзакция в пъти щеше да надвиши парите получени при приватизацията на Балкна и неустойката, която след това платиха Гад Зееви.

Със сигурност има и други варианти.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

300 страници истина! Да живеЙ Костовизма!

_________________

Прочети отговора ми до tprodanov най-отдолу на 299 страница.

Има начини едно предприятие да оперира на загуба, но да не се затваря в краткосрочен план и те се учат в началните курсове по мениджърска икономика (или в раздела от микроикономиката, който дискутира теория на фирмата).

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Вариант 1 - печалбата от тайм слотовете щеше ли да надвишава наема на самолетите? А заплатите? А разходите за сигурност? А разходите по собственоста на компанията?
Вариант 2 - при положение, че нямаше желаещи да я купят, то дали щеше да има желаещи да станат акционери в нея?
Вариант 3 - Дали цената на тайм слотовете ще покрие дълговете й?

да живее маргиналната и разцепена десница

показателна е първата страница от темата - небивала радост за 15 места

_________________
Само Сините

То е добре това, което казваш, но това е теория.
Всичко е цифри в икономиката нали така?
Няма я папката с цифрите от тогава да го сметнем набързо по-крачмарски.
То и от там идва цялата спекула на политическите партии срещу Костов с покупкопродажбата на компанията.

_________________

Чакай сега почваме

_________________

чакам

_________________
Само Сините

Прочети внимателно вариант 1 (печалба = приходи > разходи). Ако стане ясно, че вариант 1 не става, пробваш вариант 2 и на края вариант 3.

Вариантите 1 и 3 гарантират по-големи приходи в държавната хазна от приходите + неустойката получена от Гад Зееви. Вариант 2 е несигурен по простата причина, че в бизнеса няма нищо сигурно, но ако той беше печеливш щеше (заедно с вариант 1) да осигури поток от приходи в държавната хазна за неопределен период от време.

Едно допълнение. Можем само да спекулираме дали наистина компанията е била непродаваема и дали начина избран от правителството на Костов беше най-добрия за интересите на България.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Спекула няма. Гад Зееви направиха повече пари от продажбата на местата/"тайм слотовете" във въпросните летища от колкото им струваше да купят компанията, да я фалират и да платят неустойка на България.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

А какво мислиш, ако Костов не си беше мръднал пръста и я беше оставил такава, каквато я е заварил - ликвидирана от Жан? Щото според мен, неговите действия трябва да се оценяват на тая база.

В горното мнение казваш, че има спекула в долното казваш, че няма
Ето това е спекулата, за която говоря и ти коментираш горе. Спорно е, но става за политическа пропаганда АНТИКОСТОВ.

_________________

Нямам какво да добавя по този въпрос. За повече ще трябва да се видим на маса .

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Спекулата е относно това дали приватизирането на Балкан е било единственото/най-доброто решение.

Няма спекула относно това, че ГадЗееви направиха пачка от тази "разсипана, губеща, западнала" българска компания.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg