forum.levski.com

Нова дясна партия ДАНО се прицели в 10% на парламентарния вот

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2012/11/ ... i_v_10_na/

Нова дясна, консервативна партия "Демократична алтернатива за национално обединение" (ДАНО) беше учредена днес в София, съобщи Би Ти Ви.

Създатели на формацията са независимите депутати и бивши членове на РЗС Димитър Чукарски и Тодор Великов.

Това е дясна сила, консервативна по своя характер и ще залага на професионализъм, прагматизъм и предвидимост, посочи пред журналисти преди началото на конгреса депутатът Тодор Великов.

В изказването си в залата той покани за партиен лидер българския член на Европейската сметна палата Надежда Сандолова, чийто мандат приключва след два месеца. Тя беше гост на форума и коментира, че "централизацията трябва да спре и държавата да се оттегли", тъй като действителната дясна политика изисквала по-малко, но ефективна държава и повече частна инициатива.

Според Сандолова обществените връзки за 23 години са се разрушили, земеделието се е сринало, няма предприемачество, а концесиите на подземните богатства се дават по право на чужди фирми . Тя смята, че трябва да се даде дясна алтернатива за развитието на страната.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Сульо и Пульо прави партийки. Аман!

Айде стига вече и кур. Некви оръфляци и избийколци от смешната, чифутска РЗС се целят и обединяват с некви други.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

Само не знам как двама депутати от лява партия (ако изобщо може да се нарече такава) ще правят дясна партия.

Партиите нещо взеха сами да се определят какви са, без никаква връзка с реалната им политика. Това ми напомня а сакатлиев, който се беше самооценил преди години на 5млн долара, ако не бъркам.

Сега от тия ли ще си?

_________________
„Аз съжалявам за жертвите, които се дадоха, но нас не ни смущава никоя сянка. Ние сме чисти в своята съвест. Нас и историята ще оправдае.“

Аз не бих се обзаложил.

Натоварените да играят ролята на десни в САЩ са напечатали повече пари в последните 3 десетилетия от натоварените да играят ролята на леви. Хвърли едно око на икономическите данни и ще получиш ясно потвърждение на това (особено Рейгън и Буш младши).

Така наречените десни имаха възможност примерно да ревизират златните запаси на страната, които се държат във Форт Кямбъл и които не са ревизирани от времето на Aйзенхауър. Рон Пол внесе предложение за това в конгреса, но познай какво стана. И "леви" и "десни" се дърпаха като ощипани госпожици.

От любопитство само, какви са според теб днешните проблеми на Феда и в каква (обща) насока предлагаш да се реформира?

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Либертарианците (аз) са социални либерали, но фискални консерватори. Либералите са социални и фискални либерали. Консерваторите са социални и фискални консерватори, авторитарните са социални консерватори и фискални либерали.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

А расистите борещи се за възстановяване на апартейда като единствената доказала се качествена система в кой квадрат са

_________________
"....в крайна сметка Левски е единственото нещо, което остава в сърцата ни и то е завинаги. "

Тва е може би най-голямата глупост която съм чел последно време. Дай да почнеме всички само пеша да ходим и с колела, пък пътищата нема нужда да се пипат, те са в перфектно състояние и дупки няма. София е голям селски град, пълен с хора които НИКОГА АМА НИКОГА няма да слезнат от колата за да ръгнат с колело. Ходи накарай бай Стругар да кара колело до работа, вместо да яхне 30 годишния Опел. Пълен абсурд и тва с колелата може да се прилага в малък град. Градския транспорт(не говоря за метрото) винаги ще е лайно, ако ще чисто нови Мерцове да са рейсовете а трамвайте последно чудо на техниката от Япония. Българина си обича движението с каруцата и преди да му пука какви паркове и градинки ще се правят, му трябва адекватна пътна мрежа за да работи. Или иначе казано ежедневието на всеки човек в по-голямата си част е свързана с работа а не с паркове. Ако един такъв проект като споменатия в статията се докаже, че е ефективен и е част от по-големи промени ми дреме на шнура за 200 дървета.

Защото гледаш само кой е президент , но в части от мандатите има разминавания с това кой държи конгреса. Иначе при Буш в последната му година имаше наистина. Олкото до Фед целият проблем при печатането идва , че банките зад Фед получават огромни суми пари без да имат пазар за тях, които обаче трябва да реализират веднага защото дължат лихви върху тях. Това е основната причина за кризата - нуждата да се реализират тези пари доведе до високорискови кредити, а не алчността на банките. Просто банките нямат избор при сегашната система

Като почнат да глобяват солено за неправилно паркиране, като дигнат данъците/таксите на 10+ годишните коли, бай Стругар не ще се качи на колело, ами ще му скъса педалите от въртене, щото в противния случай ще кара на леб и молитви Гр адския транспорт може да подобри в насока ефективност, т.е. да се насочи вниманието към ел. превозни средства И употребата на автогаз. Редовността му зависи пряко от задръстванията, т.е. колкото по-малко коли, толкова повече автобуси/тролеи, които да обслужват нормално хората.
Само че за такива реформи се искат ташаци, а в момента не виждам такива политици.

_________________
КУР ЗА ЛЯТОТО, ЗИМА ИЛИ СМЪРТ!

ignore: sin

Колото през прохладните месеци иди-дойди, ама през лятото няма начин да се кача на такова нещо, ако ще да съм най-скъсания и да нямам пукнат лев и за граЦки транспорт дори. Вир вода да ходя на работа - малко трудно.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

Метрото не минава ли наблизо покрай вас? Ако не - с автобус 1-2 спирки до метрото не са фатални и едва ли ще се попотиш толкова

_________________
КУР ЗА ЛЯТОТО, ЗИМА ИЛИ СМЪРТ!

ignore: sin

Не е много близо и както казах ми отнема 20-30 минути повече от придвижването с кола (3-4 прекачвания и т.н.), но в някои дни си го ползвам. Даже гледам да е в повечето дни, ама ако имам бърза работа през деня, няма шанс дор и в най-големите задръствания.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

И като живееш в Банкя, Челопечене и т.н. крайни квартали пак ли ще му кажеш на човека метро, колело, трамвай А ако след работа трябва да мине да взима дете от училище или да го кара на спорт/уроци. А като масата хора които пътуват в София до работа с кола са от близките села и градове? На думи е прекрасно всичко ама реално нещата са различни. Преди да почнете да очаквате от хората да стават не знам си кви и да променят не знам си кво, вижте близките ви, приятели и т.н. какво би ги накарало да оставят Корсичката или Голфа.

Нали знаеш, че съм oт тия към който ти ме зачислиш . Чакам и изпълнявам.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Америка е президентска република. При нея президента е това което е премиера при нас така че меко казано въобще не е едно и също кой е президент. И Рейгън и Буш-старши и Буш-младши имаха периоди по времето на техните мандати в които имаха пълен контрол върхи сената и камарата на народните представители, но резултатът беше това което ти казах.

Все имаше причини за извинение. На Рейгън му пречеха руснаците, на Буш-старши прехода към пост-индустриалното общество, на Буш-младши 9/11 и т.н. В същото време Клинтън успя да прекара почти всичко с което се беше захванал през втория си мандат въпреки, че в края му републиканците контролираха и сената и долната камара.

Под Феда, какво точно имаш вредвид - Борда на Губернаторите на Федералния Резерв, 12-те регионални банки или и двете (т.е. цялата система)?

От кого са взети тези пари назаем? Мисля, че се досещам за какво говориш, но не си го обяснил по много ясен (за мен) начин.

_________________
Клуб АЛЕМ - www.alem.bg

Обаче копелета,като Ви чета мненията и нямате представа,някои от Вас колко са пораснали през последните години....направо пред очите ми

_________________

А баш. Това би била цялостна промяна на структурата в отношенията община - граждани. Общината обаче не го иска и не смее да го поиска. Щото стане ли така, гражданите няма да са тая мрънкаща рая, каквато са сега. Ако данъците са високи, ще почнат да питат къде са паркингите, къде е градския транспорт и тн..

Междудругото, на градския транспорт возилата далеч не са му проблема. Проблем му е, че от 4200 човека 2 200 са администрация, проблем са малоумните му маршрути и още по-малоумното таксуване. Задръстванията се борят лесно, както и да го гледаме, градския транпорт има достатъчно бус ленти или отделни трамвайни трасета, останалото се оправя с буферни коли, които да поемат закъсненията в задръстване. Нито е лесно, нито е скъпо, но общината иска да сме в колите и то умишлено. Всъщност, ония ден Петър Диков (ега не доживее края на изречението ми) го каза съвсем откровенно.

Аз мисля да правим Проданов кмет или поне отговорник за градския транспорт

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Единствено, ако в кодекса на труда се въведе специален режим за общинските служители, според който могат да бъдат разстрелвани, вместо уволнявани

За съжаление, пак опираме до качеството на човешкия материал

_________________
Ich habs gewagt
Meglio morto che rosso

Това с качеството обикновено е извинение за не свършване на работа. Немците карат колела като разпрани. Ама едно от най-противните явления в света е немец извън немция. Нема такива швайнета. Не е въпрос на матрял, а на поредица от стимули, които немция има у немция, за да се държи по някакъв начин.

И не е нужно всички да се качат на колела. Достатъчно е 10% от хората да се качат, 15% да се качат на градски транспорт и 10% да тръгнат пеша, вместо да се качват за един километър с колата. Това ще позволи на тия, дето трябва да карат децата на градина сутрин, да го правят лесно. А това да ти се налага да караш детето с автомобил до детската градина е нема такова малоумие, ама то е друга тема.

Добре де аз пак те питам колко хора познаваш лично, които ще заменят колата с някой от вариантите дето предлагаш? Метрото и да искаме нема да е като в Лондон, вело алеите нема да са като у немция, градския транспорт нема да е като хората и т.н. Хората от които зависи тия неща да се подобрят и да са по-ефективни не ползват и няма да ползват градски транспорт. Отделно София има прекалено сериозен проблем с пътищата и тяхното качество, което предполага първо да се оправи пътната мрежа и чак след това да се мисли за намаляване на хората в колите. Даже горе някой добре го каза, че потен на работа не му се ходи, да върти 5км педали до работа в жегата лятото. Отделно зимата колелото не е вариант и пак се опира до градски транспорт или кола. Ние в България имаме 4 сезона и не сме като некой държави дето сняг не са виждали или обратното(слънце). Тук имаме гадна зима и гадно лято, което мисля, че трябва да е първото условие при обсъждането на каквито и да е проектни за ефективност.

В ЛА нямат нито гадно лято, нито гадна зима, ама на летището питахме 10 различни човека и НИТО 1, НИТО 1, не знаеше за съществуване на метро. Една много изненадана от въпроса леличка даже заяви "Тука няма метро, ние заради тва имаме толкова коли." Всъщност метро си има, прекрасно развито и.. празно.
еСеС, видях прекалено много костюмари в градски транспорт и на колела във Франкфурт, който изобщо не е малък град. Всичко си е в нас, не в тях.

В България има два сезона: деба жегата и деба студа!

Който има възможност да ползва алтернативен транспорт на колата и не го прави, си е за негова сметка. (и на още няколко стотин хиляди)

На мен градския транспорт ми върши перфектна работа - ползвам си метро на няколко минути от вкъщи или пък автобус, който си движи в бус лентата на Цариградско. Снощи в час пик със зверските задръствания шоферчето на рейса си перкаше с 60, а на балъците им пееше бай бай бай

_________________
„Отбор роден в мечтите детски

в сърцата ни разпръсква светлина

Един Апостол, свето име – Левски

Идея, Пример и Борба!“

Димчо Дебелянов

Ти колко немци извън немция си виждал, освен по Черноморието ни? Любопитно ми е просто, щото тва си е бая генерализация. Не че не се отнася за някои от тях, разбира се, ама ако ще се сравняваме по оркщина и манталитет...
И един въпрос с елементарен пример. Десният тротоар на "Арх. Миланов" в Лозенец, откъм гората, в долната си част е ЦЕЛИЯ в коли и е абсолютно невъзможно да мине човек. Защо на мен като шофьор никога дори не ми е хрумвало да спра на тротоар или така, че да преча на движението и това не е заради евентуална наказуемост (защото очевидно там "може", тъй като никой не ги вдига), обаче за Гошо това е абсолютно нормално? Ето, викаш, че държавата уж не си върши работата, ок. Що тогава има толкова хора, които не искат да са орки, въпреки че им е "позволено"? Това не е ли баш манталитет?

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Защото ти е ниска колата, а бордюрът там е висок.

Видяхме едни в кръчмата преди пролетното дерби. Бяха се направили на свине, нямаха билети и само благодарение на г-н Козарски стигнаха изобщо до мача на четири крака

_________________
Не е важна истината, важен е имиджът.