forum.levski.com

Е на Костов предизборната кампания, за парламентарните избори, помниш ли каква беше? Май нещо по някаква магистрала пътуваха някакви хора... Това правителство има адски много кусури, едва ли ще се намери човек, който да го харесва и подкрепя, но няма как да отречеш, че се скъсват от работа по инфраструктурните проекти. Дали се краде, нямам представа, но ми дреме на дедовия, като се возя на ежедневно в метрото до Младост... Общински или държавен, всеки проект, изсмукал милиони от европейския съюз, си е успех за нашата тромава административно държава.

_________________
Левскарски режим!

Ебаси, в тая държава верно не можеш да се зарадваш на нещо. Ако нищо не се прави, то е защото откраднаха парите. Ако нещо се прави, то е защото трябвало да се дадат парите на "наши" хора и да се взимат рушвети. Няма никакво значение, че градът изглежда много по-европейски, няма значение, че вече има читави паркове и детски площадки. Важното е да изтъкнем ЕДИНСТВЕНАТА причина затова - КОРУПЦИЯ, КРАЖБА. Ако ги нямаше, пак тази щеше да е причината.

_________________
Wine is fine but whiskey's quicker, suicide is slow with liquor...

Всъщност, не съм казал нищо за тапи към момента. Тапата ще бъде факт, но се предполага тя да бъде само временно явление щото нали ще има ново кръстовище, пък и тунел под парка.
Тъпо е заради друго. Когато този път е строен, времената са били едни, но днес сме в 21ви век. Зелените площи намаляват достатъчно бързо, и затова сме длъжни всяка една възможност за тяхно възстановяване да се използва. В момента Яворов слиза на долно ниво и се копае по открит способ. Та го беха направили тунел и да затворят парка отгоре, без да бъде повече разделян поне от тая улица. Тъпо ли е?



Тонка, както казах - целия метролъч към Надежда, със все паркингите му е прекрасен. Обаче не можем да разглеждаме една част от инфраструктурата като независима от останалата част. Като направиш метро, но нямаш адекватен довеждащ транспорт до него, резултата се свежда до удобство, струващо милиард, но което се използва само в двата пика през деня. Както в момента е и люлинското.

Не ме приравнявай към орките, плийз. Но от мен добра дума за тия боклуци милиционерите няма да чуеш. От тях харесвам само Плевнелиев и Дянков, като втория май само аз си го харесвам. При Боко е като при Бататюрк - хубавите неща се случват въпреки тях. Радвахме се на успехите на отбора на Мъри, сега се радваме и на инфраструктурните подобрения. А това, че не ги ебе за публичния интерес, а ги вълнуват само печалбите на свързаните с тях фирми, даже сам не би си повярвал, ако влезеш в спор с мен

_________________
„Аз съжалявам за жертвите, които се дадоха, но нас не ни смущава никоя сянка. Ние сме чисти в своята съвест. Нас и историята ще оправдае.“

Според мен ББ го вълнува и публичния интерес, е така заради егото му да е най-великия и всички да го уважават.

Проданов, предния път разправяше за тапите. Както и да е де, всеки с разбиранията си.

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Ми няма нищо странно. Първите несоц строителни работи по пътната инфраструктура започнаха при Костов и Софиянски.

_________________
„Аз съжалявам за жертвите, които се дадоха, но нас не ни смущава никоя сянка. Ние сме чисти в своята съвест. Нас и историята ще оправдае.“

Хероинче, и сега твърдя, че ще стане тапа, защото второто кръстовище ще се прави поне след година, а тунела като се пенсионирам вероятно. Това не се отменя. Но и предния път казах, че това трябва да бъде тунел. Казах (и го казвам и сега), че много по-важно е да се напънеш за градски транспорт и пешехонди и велозони.

Щото приноса на Фандъчка е, че направи 4км червена боя в Младост наречена велоалея за 7млн. Направи още 1.7 км велоалея за малко над милион около канала, която алея е пълна с малоумщини, ако трябва да караш точно по нея. Това не е принос - това е източване, комбинирано с некадърност.
Досега три пъти се дава поръчка на външен консултант, който да ни каже как да си оправим трафика, и след това Фандъчка излиза и казва - всъщност, наистина в градския транспорт има валидатори, ама ние не знаем как да разчитаме данните от тях. Метрото е единственото добро, което се случва и това е защото не нарушиха вече заварената инерция. Ако ще го броим за принос - ОК?

поне 80-90% от това дето се прави е са пари от ЕС - метрото и всички булеварди над него, ремонта на витошка , който почна, околовръстното... До сега реално не е имало друга партия на власт в София откакто имаме достъп до тези фондове, така че сравненията са безпочвени. Иначе се работи безкрайно некачствено - грозни и евтини материали, изпълнени от некадърни мангали

Аз също не виждам никаква логика с тези кръстовища на петнайсет нива. Има градове с много по-тесни улици от София , където няма задръствания - навсякъде това е постигнато с уникален градски транспорт на първо място, след това с много добър контрол на трафика, а не с бетон

Най-голямата ми болка е, че центърът се обезобразява методично. Тъне в разруха, а когато се прави нещо, то се прави евтино и грозно, затривайки изцяло духа на стара София. Мафиянски направи последните хубави неща в центъра, оттогава си ебало майката.

Същевременно в Пловдив , където пак е от ГЕРБ новия кмет , се работи толкова по-качествено и мотивирано, че само след 1-2 години ще е като друга държава спрямо София.

Чакаме Седем:Едно да се самооблее публично

_________________
"....в крайна сметка Левски е единственото нещо, което остава в сърцата ни и то е завинаги. "

Относно градския транспорт - 15 пъти е дискутирано, че българинът изключително трудно ще го свалиш от колата му. Затова и до магазина се ходи с кола, на Витоша се качва с кола до поляната, паркира и разбива тротоара пред входа САМО И САМО да не е на повече от 3 метра от вратата си.
Да не говорим за неща като гъзария, сакън да те видят, че си с колата. Не коментираме родители, които живеят примерно в Драгалевци и трябва да си карат децата на училище и т.н. Коментираме повсеместното желание всеки да е шофьор и да не иска да използва градски транспорт, ако ще да е чистак нов.

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Инче, дискутирано е, ама това не значи, че е истина. Или се имаме за богове? Щото аз твърдя обратното. Няма как да знаем дали българина ще си се вози в колата, при положение, че не сме му дали алтернатива. Дори и да се вози в колата, бързо или бавно ще се цивилизова и ще се качи в градския транспорт. Къде с тоягата, къде с моркова - ще стане. Ако не направим градски транспорт и пешеходни зони, ще ни се налага да правим все нови и нови пътища.

Ква тояга бе, ние с оркщината по пътищата не можем да се оправим... То нарушения, то идиотщини в най-висша степен, то паркиране по тротоари и всякакви забанени места... Не сме се имали за богове, мани ти.
Не казвам, че всички са така, то няма как да са всички, но без да искам имам достатъчно лични впечатления от орки, за които колата е нещо свещено и ако излязат без нея светът ще падне...

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Разбира се - в момента така или иначе нямаш друга алтернатива, нормално колата да се превръща в култ. А относно карането и паркирането - там си има орган, който отговаря за това. Даже са два органа. Да почнат да си вършат работата, щото в момента движението ако е станало по-толерантно от преди 15 години, то това е въпреки тях.

Българинът най-много обича да му е евтинко, така че ще слезе от колата, споко. Градският транспорт в момента е неизползваем, освен метрото и няколко наземни линии. Гнусота, студ/жега, неудобни маршрути, малоумни разписания - нормално е доста хора да предпочитат да се возят на колата си. Аз също в момента ходя на работа пеш или с кола. От нас до работа няма вариант да стигна с по-малко от 3 превозни средства, а съм на половин час пеш.

_________________
„Аз съжалявам за жертвите, които се дадоха, но нас не ни смущава никоя сянка. Ние сме чисти в своята съвест. Нас и историята ще оправдае.“

От Септември бай Ганьо няма да има никакво оправдание да щъка с количките си, освен ако това не му е работата Иначе да, кофти е с повечето автобуси за разлика от метрото, трамваите и тролеите, ама няма как да е хем евтино, хем с луксове.

_________________
КУР ЗА ЛЯТОТО, ЗИМА ИЛИ СМЪРТ!

ignore: sin

Аз метро освен по двата диаметъра не виждам нещо. Съответно, засега, само тези хора ще ги позлват. Ставри от Левски, примерно, който всеки ден пътува на работа в Гоце Делчев, трудно ще се трогне от метрото и не може да генерализираш, че нямало оправдание да не се ползва гнусоградския транспорт. От септември ще ми е що-годе удобно и вероятно ще го ползвам до работата, ама в други гнусни превозни средства и по други дестинации трудно ще се кача докато имам кола и пари за гориво.

Иначе е съвсем стандартно да се мрънка въпреки някои очевидни добрини които се правят за градО. Не знам дали само българите сме толко черногледи, но винаги ще има недоволни.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

За тая байганьовщина говорим , конкретно за твоя пример, Ставри от Левски си хваща тролей 2 (или тролей 1 + тролей 2,9 или 5 трамвай) и спира точно на Гоце Делчев. Това упражнение го правя на доста от мачовете ни отнема максимум час и половина, в повечето случаи по-малко от час. А случаи като този на бай Ставри са малцинство, повечето имат или метро или трамвай/тролей/бърз автобус.

_________________
КУР ЗА ЛЯТОТО, ЗИМА ИЛИ СМЪРТ!

ignore: sin

Парно зимата и климатик лятото лукс ли е ами плащането на билетчетата Една месечна карта в София струваше около 60-на лева, ами колко ти струва горивото да си бръмчиш с колата на мен само градското ми е 100 лева на месец, на вас сигурно ви е минимум 200 Дайте първо да почнем да се държим като граждани и да покрием поне малко претенциите, които имаме, а след това да лаем защо автобуса/метрото не стига от главата на хуя ми до путката на курвата, която чукам, защо е студено/горещо и т.н.
Тонко не визирам теб, нито пък някой конкретно, просто говоря за въображаемия нашенец

_________________
"....в крайна сметка Левски е единственото нещо, което остава в сърцата ни и то е завинаги. "

Радвам се че имаш точни данни за това колко жители на столицата живеят в близост до метро и как им е удобно на всички.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

Удобствата в самите возила далеч не са лукс, но според мен от тях е по-важно да има адекватни маршрути и разписания. И разходите, които ще се направят за тях, и за елементарни удобства вътре във возилата са пренебрежими на фона на разходите, които правим сега, заради липсата им. За сметка на това обаче имаме интернет в 111.

Не е само метрото, същестуват и други бързи линии като 5,11,12,22 трамваи, 1,2,9 тролеи, до някъде автобусите 280,94,204,83. Т.е. кварталите Люлин, Младост, Западен Парк, Захарна, Селска Поляна, Зоната, целио центАр, Плиска, Изток, Дианабад, ХД, Сухата, Подуяне, Княжево, Бъкстон, Красно Село и околните села, Лозенец, са с бърз транспорт. Все си мисля че това е доста повече от половината София, а Септември ще се добавят още и района около Централна Гара + Надеждата и околностите

_________________
КУР ЗА ЛЯТОТО, ЗИМА ИЛИ СМЪРТ!

ignore: sin

280 е всичко друго но не и бърза линия

_________________
Левскарски режим!

Тонко, нека вземем Надежденецо, а.к.а. Говядото, който иска да отиде на работа в УНСС. Все пак и началната и крайна точка се водят покрити от метрото, нали? Какво трябва да направи той - да излезе от тях, та хване трамвай №6, да се кандилка в него 10-15 минути, без чакането и да се качи на метрото. До тук е дал левче. За метрото - второ левче. След още 15 минути, без чакането да слезе на ГМ Димитров и да си хване ебали го кой автобус, за още 15 минути, и да заплати трето левче. Което означава, че ходенето му дневно на работа му струва 6лв, и 45 минути, без чакането, при все, че живее и работи почти в идеалните райони - покрити от метро. Чудно ли е, че ще си запали колата, с която при нормален разход това ще му струва пак толкова, и 20 минути път?

50 лв. е картата за всички линии. Тримесечната е 130, а годишната е 500, което излиза по 41 и нещо
Метрото не може да стига до входа на всеки, но е важно, че се действа по въпроса да има повече станции и линии и всеки да може да се придвижва. Предполагам и с новите станции ще изменят част от наземния транспорт.

Аз пък си ходя пеша, стига музика да имам

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Инче, знам, че има карта. Ама има и газова уредба и спътници в колата. Сметката на градския транспорт не се връзва и не виждам смисъл да се спори за това - СКГТ е на загуба, маршрутите са неефективни - или празни или претъпкани, задръстванията са факт. Значи нещо не е у ред. Може да спорим и до сутринта, но нещата няма да станат у ред.

Горе-долу е такъв масрафа, бачи. Аз все пак, ще послушам д-р Тонко и от септември ще се опитам да ползвам метрото. 5-10 мин пеша до метростанцията на Пощата примерно или Шела и после може и пеша от Г.М. според времето. И пак се хваща около час, но не ми пречи.

_________________
"Когато стане трудно остават най-верните."

Можеш да ми благодариш, че те дадох за пример в транспортен казус, а не в садомазохистично-некрофилско гей-порно. Не е като да нямам готов сценарий

Е да, спътници в колата, газова уредба, Надежда еди кой си блок, Горубляне, дай само в частни случаи да задълбаваме ебаси. Не е важно колко много облекчава в момента, важно е на колко хора не им е удобно по твойта логика. Ми трябва време.
Освен това наистина мисля, че с новите метростанции ще има промени на наземния транспорт, както и с откриването на други нови в бъдеще. Не знам де, може да греша.

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Градския си е супер Доволно жега вътре , почти няма мангали А и е безплатен и можеш да си пиеш вътре