forum.levski.com

Аз па мисля, че билетчетата трябва да станат по 50 лв. и още да вдигнат горивата и всички да маат гащи пеша И без тва народът затлъстява

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll

Някои хора като ви чета тука, имам чувството, че имате решение за всеки наболял проблем в нашето общество. Да ви се чуди човек за кво дремете в този форум, ми не ходите да решавате проблемите

_________________

Щот са малки заплатите в общината, що

Със сигурност това е основната причина, а не че всички са прекалено важни и не могат да се возят в градски транспорт, а трябва навсякъде с колата... Колко хора познавам дето за 100 метра в центъра на София, ако не е с колата няма да мръднат, и са готови да висят по задръствания и да цакат бензин вместо да вземат трамвай за точно 4 спирки, който стига по-бързо...
Как пък в тоя Единбург дето вали през ден и за да стигна до някои места трябва да сменя 3 автобуса и да ходя пеша 20 минути в дъжда, не плащам на спирки на всичкото отгоре, 90% от хората цъкат пеша или с градският транспорт ? Шамари и глоби това е единственото решение.

_________________

Колко ти е данъка на колата в Единбург? А цената на горивото? Е там са отговорите.

А знаеш ли, че в България последните марки телефони пробиват най-бързо на пазара Истината е някъде там

_________________
"Писна ми на кура да чета за тия смешници от да българия или както им е там фьешан името дейба майка му да еба."
dabulgaria.bg

Знам. И изобщо не отричам синдрома - на прасе звънче. Той е типичен за бедните страни. Това обаче далеч не означава, че нещата трябва да си стоят така. Трябва да има първо морков - което означава нормален градски транспорт, градска среда и велоалеи, ама не като тая в Младост или в Надежда, и след това да има и тояга. Нито сме първите, нито сме последните, които ще го изминат тоя път. Да седим и да се казваме - немаме манталитет, нема да стане - е твърде безотговорно. А да тръгнеш с тоягата, без да имаш морков ще генерираш само корупция.

Абе мани ти тая работа - сума народ си се вози на колата, щото си е свикнал на колата и "нема им стъпи" на градския транспорт, ако ще да му спира под носа. Знам сума народ, дето метрото спира ПРЕД ТЯХ, ДЕА, и не се е качвал никога на него..... Аз в центъра с кола НЕ ХОДЯ и то не е щото нямам пари за бензин! Ходя на работа с транспорта, а откак строят метро - ходя на работа ПЕША от Лозенец до 5-те! Не ходя с кола, щото е неудобно, бавно и няма къде да се паркира. И няма никакъв смисъл да пътувам 20 мин. с кола, когато за 30 съм пеша! А като пуснат метрото - съвсем, щото тогава ще съм за 10 с чакането и излизането от подлезите...

Не може да се отрече обаче, че и транспорта е далеч от перфектен (въпреки че ИМА подобрение и то доста сериозно, в сравнение с преди 5 години например). Не му е наред нито разписанието, нито маршрутите, нито системата за плащане. На практика не се толерира ползването на карти. У нас няма "кръгове" както на много места (примерно имаш карта за до 3-ти кръг, който ти включва всичко до радиус центъра-Кемпински, да речем и в това пространство ползваш всичко с тая карта), няма таксуване на посока и брой спирки, абе много работи няма. Няма оптимизация на трафика никаква (не само на Г.Т., ми на трафика като цяло). Но тва не променя факта, че нови булеварди и улици са нужни, просто щото повечето са правени при разчет града да е за 600 000 души, а не за 2 милиона....

_________________
С ЛЕВСКИ СЕ РОДИХ
С ЛЕВСКИ ИЗРАСНАХ
С ЛЕВСКИ СЕ РАДВАМ
С ЛЕВСКИ И ЩЕ УМРА

www.bgblood.org
facebook: БОДК / BOVBD

Трябва да се съборят панелните жк комплекси (тоягата!), а междувременно да се освободи къра за "лебенсдорф" (моркова!). Иван Костов можеше да свърши тази работа, но беше зает с по-важни дела!

Е стига де месечната карта не беше ли 60 лева и с нея ползваш всичко , ако беше 200 лева разбирам да има кръгове ама за тия нищо пари
политологнула пак някакви леви пропаганди пуска във фейса

_________________
"....в крайна сметка Левски е единственото нещо, което остава в сърцата ни и то е завинаги. "

Аз нямам против новите улици. Имам против новите улици в централните части, когато това се прави, без да има градски транспорт там. Със сигурност тярбва да се направи пробива към Сточна, трябва да се направи ринга откъм гробищата към Подуене. Със сигурност трябва да се направи Северната Тангента. Ама да беха пуснали един адекватен рейс, па що не и тролей по Вапцаров, па после да се плаче, че имало задръстване по него.

Виж, тук си прав напълно. Единствено не мога да се сетя в кои години гадното копеле Костов беше кмет на София, но съм сигурен, че е бил и е единствения виновник за това.

Въпроса е да има варианти, човек. Нека е 60 за всичко (ако действително излиза сметката, обаче, а не да е компромисна цена), но да има кръг за 40 или 30....що трябва да даваш или 60, или на билети, когато реално ползваш по-малко?

_________________
С ЛЕВСКИ СЕ РОДИХ
С ЛЕВСКИ ИЗРАСНАХ
С ЛЕВСКИ СЕ РАДВАМ
С ЛЕВСКИ И ЩЕ УМРА

www.bgblood.org
facebook: БОДК / BOVBD

не е така - основната мръсотия не идва от хората , а от порутената инфраструктура
- на повечето тревни площи няма трева , или е рехава, при всеки дъжд реки от кал тръгват по улици и тротоари
- тротоари и улици са разбити, от там също се вдига огромно количество прахоляк
- сложи и строежите, където не се ограничава разпространението на прах и кал също

Мойта улица я метат всеки ден, няма фасове и хартийки и пак е мръсно -поради гореописаните причини.
Докато в други държави хората си ходят с обувките и вкъщи - просто навън е толкова чисто, колкото и в домовете им.

Абе какви тангенти, косинуси, дъги и ала-бала всеки ден нови пришълци идват, ей Богу! Голямата гордост на Бойкото - Южната дъга за два часа стана река в силния дъжд, а през работен ден да ИЗЛЕЗЕШ към улиците за града по дъгата е 30-40 мин.

Да трябва да има варианти, преди имаше вариант, който мене ме устройваше перфектно когато съм в София за няколко дни - карта за 5 дни, беше голяма далавера, ама няма вече, даже мисля, че имаше тридневна карта и нея я няма ! Сега само дневна, месечна и годишна

_________________
"....в крайна сметка Левски е единственото нещо, което остава в сърцата ни и то е завинаги. "

щото не съм почнал с църковните цитати

_________________
Само Сините

Значи системата за градски транспорт със сигурност ще претърпи сериозни промени след завършване на втората линия на метрото щото чисто и просто ще има дублиращи линии. Ясно е, че има недомислици в цялата система, но абсолютно съм съгласен с идеята, че нещата доста опират до мързел.

_________________
Не е важна истината, важен е имиджът.

В момента, единствения довеждащ транспорт на крайната връзка в Младост е автобус №5 и автобус №3. Единия е на час и 20, другия на час. В пиковата част от деня. Другата крайна спирка, за довеждащ транспорт има един полуадекватен трамвай, който обаче не ходи никъде и автобус 150, който изминава 500те метра от Надежда до Обеля за около 45 минути. С това се изчепрва транспорта, който трябва да вкара хората в метрото, както всички искаме. Сигурно ще се промени, ама метрото не е факт от днес, специално в тези две точки.

Проданов, нещо не е тъй. Покрай метрото на Цариградско минават още 114, 1 и 6 1 е на 13 мин в час пик, 6 на 30. За селски рейсове, са си с добра гъстота.

_________________

трябва да има отвеждащ транспорт до всички спирки на метрото, не само да първата и последната. даже е логично крайните спирки да са най-слабо натоворени...

_________________
"Писна ми на кура да чета за тия смешници от да българия или както им е там фьешан името дейба майка му да еба."
dabulgaria.bg

Да де, ама метрото минава до Цариградско от две седмици, а преди това до спирката в Младост 3 години не ходеше нищо.

Е ако вдигнат данъка и цените, няма ли да писнете още повече ? Трябва малко да се гледа по-реално на нещата, хубаво е да има критика, ама трябва и когато се прави нещо да се отчита.
Няма как от пълна нула и дупка да стигнем изведнъж в перфектно положение, като цяло няма как дори да искаме да стигнем средното положение на Европейският съюз, щото това няма да стане и може да си останем само с мечтите.

_________________

спирката в младост 3 я откриха също преди две седмици. До спирката в младост 1 ходят освен 3 и 5, 306, тролей 5, автобуси 4 и некъв младостки, даже май са два, автобус на бизнес парка

_________________

Ми не, няма да писнем. Никой не иска да стигнем по перфектното положение, на мен лично ми е достатъчно да вървим натам, макар и бавно.

Данъците колкото повече се вдигат,толкова по-малко ще се събират,все пак хората трябва и да ядат от време на време.А иначе за да живеем нормално,трябва доста дълъг път да извървим,да изчистим главите си,да намерим себе си като хора и тогава и от политиците няма да сме толкова зависими,колкото сега.А доколко не избързваме с разширението на метрото,ще разберем според мен до няколко години

_________________

няма да стане, защото тая държава 70 г. се управлява от абсолютни дупедавци с колониален манталитет

_________________
"Писна ми на кура да чета за тия смешници от да българия или както им е там фьешан името дейба майка му да еба."
dabulgaria.bg

Бай Иване, никой няма да вдигне данъците. Защото ще бъде приет остро и тогава ще трябва да обяснява защо ги вдига и да покаже прозрачност на разходите. Обаче никой не иска прозрачност.

http://www.dnevnik.bg/bulgaria/2012/02/ ... edishnoto/
1.36 милиарда лева е бюджета на Столична община, определено интересно ще е да се види по-разбито за какво се харчат.

_________________
„Отбор роден в мечтите детски

в сърцата ни разпръсква светлина

Един Апостол, свето име – Левски

Идея, Пример и Борба!“

Димчо Дебелянов

е то на сайта на общината го има бюджета
харчат се за строителство на метро , субсидия за градския транспорт и чистене най-вече

Топлата вода...

http://www.vesti.bg/index.phtml?tid=40&oid=4796191
Стари комунисти още дърпат конците в България

Заради закъснялото отваряне на архивите на Държавна сигурност старите комунисти в България продължават да са силни, пише швейцарският в. "Нойе Цюрхер Цайтунг"
Много от тайните на т. нар. реален социализъм си остават и до днес неразбулени. Заради закъснялото отваряне на архивите на ДС старите комунисти в България продължават да са силни. Нещо повече: те все още дърпат конците, посочва швейцарският всекидневник "Нойе Цюрхер Цайтунг" (nzz.ch).

Повечето източноевропейски страни имат проблеми с прочита на миналото. Колко важно е този прочит да се състои, при това навреме, показва следният пример, описан в публикацията:

През януари т. г. председателят на действащата от 2006г. в България Комисия по досиетата Евтим Костадинов подаде молба българският орган за отваряне на архивите да бъде приет за член на създадената миналата есен в Прага "Платформа за европейска чест и съвест".
За изненада на всички се оказа, че Костадинов е бивш офицер от Народната милиция, смятана за дългата ръка на бившата комунистическа власт. А вътрешният правилник на "Платформата за европейска чест и съвест" е категоричен: представители на репресивния апарат на бившите комунистически държави не могат да членуват в организацията.

Така, с това българско нахалство, членството на българската Комисия по досиетата в европейската инициатива се препъна в тъмното минало на председателя на въпросния държавен орган.

Последва гневно писмо до българския премиер, в което ръководството на Платформата изразява възмущението си не само от нахалството на Костадинов, но и от това, че и други членове на Комисията са бивши комунистически функционери.

Бившите комунисти са навсякъде - и в политиката, и в икономиката, пише авторитетният швейцарски вестник.

Това, че в България бивши комунисти бяха допуснати до прочита на истината за тоталитарното минало на страната, още от самото начало не вещаеше нищо добро. Затова и не е изненада, че отварянето на архивите на ДС не постигна това, на което се надяваха жертвите на комунизма.

Надеждите на хората останаха попарени, казва българската журналистка Мария Дерменджиева. Включително поради това, че още в първите години след промените голяма част от досиетата бяха унищожени незаконно.

Това стана възможно и поради следния факт: по онова време прохождащите демократични партии в България все още не бяха достатъчно опитни, не притежаваха достатъчно кураж и лостове да спрат прочистването и унищожаването на архивите, посочва "Нойе Цюрхер Цайтунг".

И продължава: От дистанцията на времето днес можем да кажем следното: вярването на българите, че за да бъде прекъснато властването на комунистите, е достатъчно само да бъде свалена комунистическата върхушка, без същевременно да бъдат отворени и архивите, се оказа дълбока заблуда с фатални последици.

На практика стана точно обратното - представителите на ДС използваха тази пролука, за да се подсигурят във властта и днес много бивши апаратчици от комунистическо време заемат ключови позиции в политиката и икономиката на страната.

А както показва случаят Костадинов - те са дори там, където трябва да се разследват престъпленията на комунизма. Затова и не е чудно, че тайните си остават тайни в България - една държава, в която отварянето на архивите закъсня прекалено много, заключава "Нойе Цюрхер Цайтунг".

_________________
When all are one and one is all
To be a rock and not to roll